12 Days,1200+KM｜2014 单人单车「台湾」环岛（1 周年纪念· 脱水版）：D.11/0621 埔里-鹿港 ~77km

6月 21 日, 2015 年 10:27 上午 - By SW-27

#Cycling around Taiwan#D.11/0621 埔里-鹿港 ~77km

应该是此行最轻松的一天，睡到半上午又去修刹车和吃饭，近中午才从埔里出发，好在沿台 14 往西走，前边三十多公里都是缓下坡，后边平路也挺好骑，中途遇到逆风也影响不大~

埔里– 鹿港 台 14 线+142 县道 71km ✘

埔里 -(~21km)- 福龟 -(~16km)- 草屯 -(~7km)- 芬园 -(~12km)- 彰化中庄子 -(…142 县道…~16km)- 鹿港 ~72km ✘

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昨天从武岭返程的惊魂经历记忆犹新，狼狈至极赶上末班公交算最大的幸运，坐在车上心里暖流是一阵一阵的，即便半截裤子和鞋又湿又凉…夜里睡床上还不断回味着，迷迷糊糊就睡着了，再睁眼外边天已透亮，看时间尚早就赖了会儿，直到 9 点多才起，今天路程比较短，应该会挺轻松，等处罚之后，才发现比预想的更轻松许多呀…#^_^#

出门发现是晴天，满天都是大朵的白云，正好时不时遮挡强烈的阳光，又是个适合骑车的好天气，不过，我得先找车店修刹车呀。昨晚已查好，埔里有家捷安特店，在中华路上，很快就摸过去，进店说明问题，店员检查了下，建议更换来令片，价格是 NT$700/对，约￥140 多，保命的东西，换吧。

果然还是来令片的问题，几乎快要磨平，跑过 #滇-藏 #又用了两年，这下实在撑不住了…啊，这一趟各种出状况，额外支出不断

车店的小师傅干活很利索，拆卸、安装、调试，一刻钟就搞定，在门口试骑了下，效果挺好，重新拥有了对刹车的掌控，YEAH！顺便让他给我加了链条油，昨天淋了那么多雨，该好好润滑下。

车修好后就该解决肚子问题，绕回到中山路，见路边有家包子店，就要了两个肉包，往前到埔里酒厂，酒厂对面有家 “振松记米粉”，六十多年的老店，在台湾都小有名气。进店后也不贪多，单点了一份炒米粉，就着两个包子，算是今天的早中饭，因为现在已 11 点多…

米粉一上来，惊到了，这不就是杭州的炒粉干？两年多没吃了啊，赶紧下筷子解解馋，味道确实很好，要不是骑车赶路，起码我得吃这样三份才够饱。饱餐一顿后，时间已过 11 点半，真的该赶路啦，要是下午又下雨就又要狼狈了…

继续沿中山路出埔里，过了爱兰桥在三岔路口要右拐走，左拐是前天从日月潭过来的台 21 线，今天前边主要路段就是台 14 线，大约 55 公里直到位于彰化的 0km 起点，在到草屯之前这段也是” 中潭公路 “的一部分，即台中到日月潭。

刚一出埔里，台 14 线就送一份大礼，长长的一个大缓坡，轻踩两脚就能轻松的放坡，正好磨合一下新换的来令片。实际上从 Endomondo 的记录来看，今天的海拔几乎是一路下降，毕竟是从中部海拔近 500 米，一直到西部海滨几乎零海拔，感受尤其明显的是前半段，直到草屯前后，很多时候不用费力踩踏，顺势就可以保持一定的速度。

到草屯之前，台 14 线基本与 6 号国道（高架路）交叉并行，还先后伴着南港溪和乌溪。在爱兰第一次与国道 6 号交汇，之后便接连三条隧道，观音 3 号、2 号、1 号，都是短短的小隧道，不过隧道内未画自行车道，需注意尽量靠边。

穿过观音 1 号隧道，前行数公里后到北山坑，这儿又有条北山隧道，有意思的是双向四车道的公路，只一半在隧道内。更有意思的是公路边南港溪上的北山桥，看样子像拉索桥，其实绳缆只是装饰，鲜红的钢梁映衬青山绿水，确实挺漂亮。

过了北山隧道后，继续欢快地沿路放（缓）坡吧，到国姓还有约 10 公里，这段路夹在两山之间，除了抬头看天，只有低头看路了…很快又遇隧道——育乐隧道，过隧道就到柑子林，南港溪在此汇入乌溪。在柑子林溪流和公路都绕了一个弯，紧接着就看到了柑林隧道，也是今天最后一个啦，之后公路沿河谷地带直至平原地区，差不多算是出山了。

如果说前边的南港溪就是条溪流，那乌溪就算是条大河了，宽度明显增加了好多倍，可惜的是流水偏少，裸露了大片的河床。过柑林隧道后不远就到国姓，远远的看前方的天空乌云密布，有些担心要下雨啊。好在公路在国姓后又转了弯，绕过了那片山区，暂且避开了乌云。

到双东时所带的水已喝完，进路边的 Family Mart 补了瓶水，也小小的休息片刻，从埔里过来约 25 公里。台 14 线过了双东接连两次跨越乌溪，先经双东桥后过炎峰桥，在这里也两次和 6 号国道交叉。在炎峰桥中段，立着台 14 线 +27km 的里程牌，到彰化还剩 27 公里啦。

过了炎峰桥就离草屯不远了，从这里开始路边出现了稻田，之前在山里只见得到摈榔树。到草屯前这段数公里的路，都没有行道树，太阳直接暴晒。坚持到草屯，没有从中心区穿过，继续沿台 14 线绕开，红绿灯会少很多。草屯周边有数条国道，台 3 线、台 14 线、台 63 线等，要注意路牌指示，莫走错了路。

过草屯后，路边是大片大片的稻田，现在已经是收割的季节，因为是平整的平原地带，大型收割机正忙活着呢。

随着进入平原地区，道路明显开始有起伏，再没有之前那么轻松，慢慢的踩吧。不过，很快进入彰化，直奔台 14 线起点，也是与台 1 线的交汇路口，又回到台 1 线啊。

至此走完台 14 线了，从埔里过来约 55 公里路，用了近 3 个半小时，已是下午 3 点，该进城找吃的咯。之前略知彰化出名的肉圆，找到长安街和陈陵路口的” 老担·彰化阿璋肉圆 “，就点了一份招牌的香菇肉圆，这一粒就是满满一碗啊。

#老担阿璋肉圆 #半路经过彰化，慕名而来吃肉圆，苕粉材质的外皮 Q 弹，内陷是精细猪腿肉、香菇、竹荀，先蒸后炸，出锅后再撒一勺油料…

其实老担·阿璋肉圆，可能是因为《那些年》而火起来的，路口另有一家” 正彰化肉圆 “，才是本地人有口皆碑的六十年老店，可惜我已没肚子去尝他家了，以后有机会再来吧。

吃完肉圆继续赶路，顺着城内的台 19 线往南，在穿过 1 号国道后拐上 142 县道，沿着县道就直奔鹿港。半下午的时光就是悠闲，在这最后十来公里路上，遇到一个独自骑小轮的妹子，还挂了驮包，不好意思搭讪，就一直跟在后边慢慢骑，后来她去路边 7-11 休息，我就超了过去，然后再没见过…一一+

鹿港是的历史味道很浓厚，这不我找的住处叫” 和平旅社 “，在鹿港最热闹的中山路上，这整条街都是老式的骑楼，也不知有多少年了…其实还有另外一家旅舍叫” 全忠旅社 “，看过别的骑友的游记，传言全忠闹过鬼，所以我就没去那家问了…

旅社前台也是挺旧式的，高高的柜台，上了年纪的阿姨坐守，要了一间房，交钱后递给我一把钥匙。我想推车上 2 楼，国道窄窄的还有槛，进电梯还有两级台阶，电梯还不够自行车平放，很费劲的把车挪进电梯竖起来，然后拿着钥匙的手去按开关，结果，钥匙一滑掉落在地，再一弹，钻进了电梯和门之间缝，掉进电梯间了，这……

上到 2 楼后把车靠墙，下楼跟阿姨说钥匙掉了，还担心要我赔，结果她笑笑说再给我做一把，先拿备用钥匙开门让我进屋，真是羞愧呀！房间不大，但也足够停辆自行车，环顾一周，各种家具和床单被套，以及卫生间的设施，无一不在诉说着历史，感觉回到了上世纪九十年代初。

其实旅社坐标挺不错，拐过路口就到鹿港老街，老街是鹿港繁盛时期的主干——即今之埔头、瑶林、大有三条街道，曲折的红砖巷道两旁林立着重新整修过的旧式店屋，其奥妙的内部格局和旧式外观耐人寻味…在旅社洗了个澡又休息了会，趁天黑前出门转悠下吧，将近六点的时候出门，经过楼下前台时，阿姨给我了新配的钥匙，嘱咐我保管好啊。

出门先去了鹿港邮局，看邮局的开门时间，之前在阿里山没来得及寄完的明信片，等明天上午在这里都寄走吧。邮局墙上贴了大大的鹿港标志，知识太浅不认得左侧的字。