#Cycling around Taiwan#D.10/0620 埔里-武岭-雾社 ~88km

（计划未完成）｜之前对今天的难度有预期，能骑上去我已无憾，三天内连挑阿里山和武岭，总计爬升近 8000 米，像是梦一样…车子出状况和下雨等恶劣天气，不是我所能掌控 #尽人事，听天命 #

埔里-武岭-埔里 台 14 线（埔雾公路）+台 14 甲线（中横公路雾社支线）111km ✘

埔里•地理中心碑[海拔 450m] -(~16km)- 人止关[海拔 790m] -(~6km)- 雾社[海拔 1170m] -(~8km)- 清境 7-11•小瑞士[海拔 1743m] -(~4km)- 清境 7-11•富嘉[海拔 2050m] -(~3km)- 梅峰[海拔 2120m] -(~3km)- 翠峰[海拔 2309m] -(~6km)- 鸢峰[海拔 2750m] -(~5km)- 昆阳[海拔 3070m] -(~2km)- 武岭[海拔 3275m]   ~53km*2 ✘

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昨晚到埔里后就下起小雨，到半夜也还没停的样子，躺床上看着世界杯，迷糊中怀着忐忑就睡着，灯都没来得及关，忐忑的是怕第二天下雨，影响挑战武岭的行程。好在天色微亮时我就醒了，拉开窗帘看到外边已放晴，心里稍微有了些底气，可是还没睡够就又眯了会，再醒来就 7 点多。@_@这个时间已经比前面多日要早很多啦，可是就今天行程的难度来说，还是略晚啊，果然后面吃了苦…(┬＿┬)

昨天有提到「Never Stop 永不放弃」系列活动之一的【塔塔加之探索新中横】，而今天则是骑该系列另一活动的路线，每年 9 月中旬举办的【挑战巅峰-武岭】，往返海拔 450 米的台湾地理中心碑和海拔 3275 米的台湾公路最高点·武岭，一上一下单程约 55 公里，海拔爬升会超过 3000 米，有没有觉得登顶后下来会很爽？呵呵，首先你得能骑上去啊……一 一+

路线：

地理中心碑（里程 0K/海拔 450M）→人止关（16K/790M）→雾社（22K/1170M）→清境（26K/1600M）→翠峰（39K/2330M）→鸢峰（45K/2730M）→昆阳（52K/3100M）→武岭（55K/3275M）

同爬阿里山那样，下边引用台湾骑友的资料，将这段分隔为数小段，各个击破？

/// 埔里 – 武岭   53.56km，爬升 2806.10m，平均坡度 5.24%

1. 地理中心碑-人止关 16.20km，爬升 310.10m，平均坡度 1.91%
2. 人止关-雾社   5.90Km，爬升 355.80m，平均坡度 6.03%
3. 雾社-清境 7-11   7.40Km，爬升 509.40m，平均坡度 6.88%
4. 清境 7-11-翠峰   10.08Km，爬升 580.90m，平均坡度 5.76%
5. 翠峰-鸢峰   6.29Km，爬升 476.10m，平均坡度 7.57%
6. 鸢峰-昆阳   5.01Km，爬升 321.20m，平均坡度 6.41%
7. 昆阳-武岭   2.10Km，爬升 185.20m，平均坡度 8.82%

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为了今天的行程，卸掉驮包轻装上阵，只带了个 7-11 的塑料袋，装现金、手机、移动电源和雨衣雨裤，后边雨衣雨裤果然起到了作用，唉……7 点半左右匆匆推车出门，在地理中心碑处拍了照，今天就从这里开始咯。

#台湾地理中心碑 #南投县埔里镇…实际上的中心在碑后的山上

刚开始的路段就算热身吧，一路朝着山里去，太阳高照，蓝天白云，不禁就为碰上这好天气欣喜，可惜高兴得太早啊…出发前没有吃东西，饿得腿有些虚，没有骑多远，见路边有早餐店，就进去吃了小笼包，店里有伙计可能是福建的，说听我口音不像当地人，我就说大陆过来的，他就开始跟我闲聊啦。

饭饱后继续上路，一路上车不太多，但也没有自行车道，所以还是靠边骑为好。出埔里后直到雾社之前，公路都一直沿着眉溪并行，大概 15 公里左右，过了南丰国小后，路边有家 7-11，就在这里买两瓶水，歇一会儿吧，前边不远应该就到人止关，今天的热身算要结束咯。

人止关之前有连续的两条明隧，在隧道前就明显感觉坡度变陡，今天的苦就从这里开始吃吧…为了拍明隧我靠边停车，然后在弯道处过马路到溪边，这是个挺危险的行为，切勿模仿，这不，路中间就有条不幸的小青蛇被轧死，吓我一跳，最怕蛇了！

过隧道后不远就到人止关，如果看过电影《赛德克巴莱》，就应该对此处有映像，这里有依眉溪而成的地势天险般的峡谷，清代有令禁汉人上山在此止步，因而得名 “人止关”。而在台湾日治时期，曾在此爆发原住民和日本人的战役，最后以日军败退结束，称为 “人止关之役”。

#人止关 #平地与山地的分界，进入雾社的咽喉关卡，旧时赛德克人领地边界，曾有人止关之役…

今天的第 1 小段顺利完成，继续往前不远有座仁爱桥，过仁爱桥到雾社之前，则是第 2 小段的难点，这一段坡度较陡，末段还有连续的 180°发卡弯，想起在爬阿里山时的 “五弯仔”，这里应该可以称为小五弯仔吧…

到雾社之前会有段小下坡，可以稍微缓一口气，从街道中穿过，就到了台 14 甲线和台 14 线的岔路口，接下来就要沿着台 14 甲线，大约 32 公里到武岭。至此今天第 2 小段也完成，不过从人止关到这里才 6 公里，我却骑了 50 分钟，接下来更大的坡度，岂不是要哭……o_O

沿着台 14 甲线的盘山公路奔清境去，往上不久可看到下边的水库，这就是雾社水库，也称万大水库，它还有个好听的名字，因水库处在青山之中，水色分外青碧，当年蒋介石给取名为 “碧湖”。不过由于上游溪流携带沙石，水库里泥沙淤积特别严重，已严重影响水库运作。

在爬坡的时候，还可以见到下边的村落，有一所小学座落其中，操场上还有课间休息的学生，再往上会经过仁爱国中，在国中门口就可以看到前方一个特别陡的大长坡，倒吸一口凉气哟。殊不知，这个大坡上去之后是连续几段坡，费力的爬着坡，当看到几幢欧式房子时，就表示清境到啦，从雾社到这里又花了 1 个小时。

清境农场是台湾三大高山农场之一，海拔 1600 米~2000 米，由于旅游业的兴起，现在已是热门观光景点。整个农场范围挺大，从看到第一幢建筑，往上到出清境，还有七八公里呢。这一段见到三家 7-11 门店，最先看到的是见晴园门市，往上是小瑞士门市，即上边路程中的 “清境 7-11”，第三家是富嘉门市。这三处我都有停留，在见晴园买了水，在小瑞士拍了照，最后在富嘉吃了饭。一 一+

#7-11#清境·小瑞士门市，海拔 1743m，台阶上和两旁都是小风车，随风转动~

清境的中段是畜牧区，有大片大片的高山草原，随处可见放养的牛羊，可惜路边视野不大好，没有停留太久便赶路，这时海拔已经接近 2000 米，明显感到前方云层变厚，基本见不到阳光。

穿过清境时，一路都是欧式风格的房子，沿路车多人多，颇为热闹，我也没时间停歇，到 7-11 富嘉门市时大概是 12 点，刚好在此吃午饭和休（解）整（收），过了这里后边就没补给的商店。门市外墙有块木牌，标示为台湾海拔最高，2050 米，第二高应该是阿里山公车站那家吧。至此今天第 3 小段也完成，后边不到 25 公里爬升 1300 米，一下午时间应该算充足吧？~>_<~+（年轻人，太乐观！）

吃饭的时候外边天更加阴了，山间涌动的云来势汹汹啊，心里有点担心要下雨，其实下雨可以，但求别来一场雷阵雨啊……可这是夏天，会不打雷么！？苦逼…休整完后继续赶路，过了清境就明显感觉没人气，房子自然没有了，过往的车也很少，我也只能硬着头皮骑咯，从富嘉门市往上约 3 公里，到台 14 甲线 +15K 处的梅峰，过梅峰后一两公里路，翠峰派出所出现在路边，还有公交站，后来我就在这里差半分钟，错失翠峰回埔里的末班公交！::>_<::

再往前一点才到了翠峰的标牌，海拔 2309 米，当时在标牌旁边，恰好有两名路政人员在修路，真是不容易又看到人了……今天第 4 小段也完成，只剩最后 3 小段约 13 公里多路，加油！

过了翠峰之后，路旁的护栏多被刷了亮黄色的油漆，是因为这里云雾多而要增加辨识度？就在我吭哧吭哧爬坡的时候，在某个弯道后赫然出现一辆闪着灯的警车，(+﹏+)~前面出车祸了！台 14 甲线 +23K 处，一辆下山的重型摩托车，撞上一辆上山的小轿车，轿车左前部损毁，看样子摩托车手已被救护车拖走，留下小车上的人在现场，注意安全呐！

在车祸地前后，云雾已经飘到路上，也许是那会正好能见度低而出事了，越是往上雾气就越大，能见度也只有二十来米，又湿又冷。等到了鸢峰的时候，云雾大有伸手不见五指的趋势，这里有个停车场，路边有 “轮胎加链” 的牌子，想必是冬天下雪后，过这样的路段都得加雪地链吧，不然轮胎一打滑就掉悬崖…鸢峰海拔 2750 米，今天第 5 小段也完成，就剩最后 7 公里路，此时已下午 2 点半。

再往前到了 27K 处，把相机摆上路边水泥护栏，给自己来了张自拍，眉头紧锁好紧张的样子，最后 4 公里啦！

到昆阳之前，大段大段的护栏都被漆黄，其中有一段连环发卡弯，恰好是由上到下呈现三条线，要是在天晴的时候肯定美感十足。

连环弯后就到昆阳，海拔 3070 米，此时下午 3 点 20，今天第 6 小段完成！这里也有块 “太鲁阁国家公园” 的界碑，上次见到它还是苏花公路上清水断崖那里吧。恰好当时有位台妹在界碑拍照，竟然是短裤大长腿，赶紧放车偷拍一张，可还是慢了两秒钟，她见到我在拍照，就蹲了下去！哭…我没有那么猥琐吧。

离开昆阳朝着武岭进发，最后 2 公里，起初浓雾遮蔽看不清前方的路，没骑一小段，路上的云雾竟随风飘散把路全展现出来，这是为我开路么？那还客气什么咧，一口气冲顶，下午 3 点 52 到武岭，最后昆阳到武岭这段平均坡度 8.82% 的 2 公里路，半小时骑完，半路还超过两位骑友，自我感觉良好啊！一 一+

#武岭 #海拔 3275m，台湾公路最高点，由埔里地理中心碑上来，全程约 55 公里，爬升过 2800 米…今天减了负重，踉踉跄跄爬了近 8 个小时，坡都又长又陡，比阿里山难度大…阿里山记录作古

武岭其实是合欢山主峰和东峰之间的垭口，也曾被叫做南岭、佐久间鞍部等，天气晴好的时候视野良好，可以在观景台远眺周遭群山，今天这样子就只能看脚下咯，正好浊水溪源头就在武岭下边峡谷，溪流长超过 186 公里，直至汇入台湾海峡，是台湾最长的河流。

回望来时从昆阳过来的路，此时又渐渐被云雾笼罩，更不好的是好像隐隐听到雷声……不敢多待，下山吧。

约 4 点 20 从武岭开始下山，一骑上车就觉得不对劲，碟刹 “嘎嘎” 作响，还刹不住，不好，昨天的担心果然发生，那 70 公里长下坡，把刹车弄得快废了，这下惨了，要万分小心才行。很勉强放坡到昆阳，一路刺耳的金属摩擦声，惹得路人侧目，我也管不了那么多，继续下坡吧。可后边有些坡太陡，坡底还是弯道，我捏刹车捏得虎口胀痛都无济于事，最后用鞋底擦地才踉跄稳住，在某个弯道还险些和对向来车擦上，吓出一身冷汗……⊙︿⊙

偏偏这样糟糕的状况下，雷声愈发响亮，眼看就要下雨了啊，心里那个急哟。这时恰好路过车祸路段，已经来了拖车要拖小轿车，当时好想厚着脸皮让捎带一程，可是要命的是没好意思啊！就是死要面子…再往下不久，豆大的雨滴倾泻而下，赶紧套上雨衣雨裤，可鞋子还是遭了秧没两分钟就湿透。在这样的豪雨中，又遇上刹车几乎失灵，我真是有叫天天不应，叫地地不灵的绝望，哭也没有用了，死命撑着继续下坡吧！

好不容易下到了翠峰派出所，竟看到有辆巴士闪着灯停在那，心里想去坐巴士吧，把车塞行李舱，就在我犹豫的那片刻，车发动了啊，我赶紧斜冲到车侧面，想挥手拦住车，可雨确实太大了，司机师傅没看到，就在我面前把车开走了啊，再去问旁边小店里的人，答这是末！班！车！正好是翠峰到埔里，泪奔……

没有办法只能继续放坡了，遇到陡一些的坡我就下来推，缓一点了再上车放坡，就这样踉踉跄跄的，折腾了六七公里到了清境。拉车祸那辆车的拖车，在小瑞士 7-11 门前的路上超过了我，心里又是一阵遗憾。穿过清境农场的时候，沿途都是小车，我也不好意思拦，当时就一门心思要回埔里。在清境前后雨稍小了些，我也就继续往下，想到雾社再做打算。

从清境到雾社的路，基本是又长又陡的坡，我也就几乎一路推车下来，听到后边有车声就回头看看，想着遇上辆皮卡兴许还能带我一程，可希望太渺茫了。在仁爱国中门口的公交站，我还等了一会儿公交，左等右等不见车，就继续往下去雾社，然而半路上，就有辆巴士从我身边开过，！@#￥，又要哭一会儿，命。在这段路上，有个骑摩托车的大叔，想帮我带下去，他让我把车提着，可那个姿势完全坚持不了几秒，作罢…好心好意我心领了。

就这样狼狈的下到雾社，见到路边的警局，赶紧进去求助，起初他帮我联系了当地的出租车，要价 700 新台币，我也狠心答应了，在等师傅来的时候，我又问到可能还有末班公交车，又很抱歉地让警察帮我推掉出租车，推着车去了附近的公交站，果不其然，7 点整，过来一辆回埔里的公交…谢天谢地！这趟车是低地盘的公交车，并没有行李舱，好在乘客少，司机让我把车直接推车上，靠在安全门旁边，并买一张半票，行啊！然而一掏兜里的钱，还差十几二十块，师傅笑着说：算了算了，下次再补吧。~>_<~+恩人！

登顶的时候已近 4 点，短暂停留便下撤，面对陡坡明显刹不住！很快下起雷雨，山间弥漫雨雾毫无能见度，惶恐下到清境，刹车完全失！效！了！推着车走几公里到雾社，求助警局后勉强赶上末班公交…身上钱不够，师傅还是带了我，不然要走到半夜才能回…T_T

回到埔里后，又冒着雨骑回民宿，一路都不敢骑快，怕遇上红绿灯都停不下来。今天这下山的路，真是一路又惊又险，假若没有这场雷雨，也会被刹车问题逼得头痛吧，屋漏偏逢连夜雨，就是这样的倒霉咯…其实夏天在山里，雨多半在下午才下，所以要是能赶早出发，可能就会避免这样的窘迫，因为下山时候的这两大状况，直接导致未能按计划骑完一上一下，也略有点小遗憾，不过意外也给旅途增添了一点色彩，幸运的是最后安全回来了，以后还是要早计划早检查啊。#^_^#
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开销：1546（总）

早饭：70；7-11：33（水+袋）；7-11（见晴园）：39（水）；7-11（富嘉）：123（水+饭+士力架）；公交：89+41；7-11（埔里）：93（饭+水）；住：1200

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