12 Days,1200+KM|2014 单人单车「台湾」环岛(1 周年纪念· 脱水版):D.10/0620 埔里-武岭-雾社 ~88km

#Cycling around Taiwan#D.10/0620 埔里-武岭-雾社 ~88km

(计划未完成)|之前对今天的难度有预期,能骑上去我已无憾,三天内连挑阿里山和武岭,总计爬升近 8000 米,像是梦一样…车子出状况和下雨等恶劣天气,不是我所能掌控#尽人事,听天命#

埔里-武岭-埔里 台 14 线(埔雾公路)+台 14 甲线(中横公路雾社支线)111km

埔里•地理中心碑[海拔 450m] -(~16km)- 人止关[海拔 790m] -(~6km)- 雾社[海拔 1170m] -(~8km)- 清境 7-11•小瑞士[海拔 1743m] -(~4km)- 清境 7-11•富嘉[海拔 2050m] -(~3km)- 梅峰[海拔 2120m] -(~3km)- 翠峰[海拔 2309m] -(~6km)- 鸢峰[海拔 2750m] -(~5km)- 昆阳[海拔 3070m] -(~2km)- 武岭[海拔 3275m]   ~53km*2

D.10 0620

==========

昨晚到埔里后就下起小雨,到半夜也还没停的样子,躺床上看着世界杯,迷糊中怀着忐忑就睡着,灯都没来得及关,忐忑的是怕第二天下雨,影响挑战武岭的行程。好在天色微亮时我就醒了,拉开窗帘看到外边已放晴,心里稍微有了些底气,可是还没睡够就又眯了会,再醒来就 7 点多。@_@这个时间已经比前面多日要早很多啦,可是就今天行程的难度来说,还是略晚啊,果然后面吃了苦…(┬_┬)

昨天有提到「Never Stop 永不放弃」系列活动之一的【塔塔加之探索新中横】,而今天则是骑该系列另一活动的路线,每年 9 月中旬举办的【挑战巅峰-武岭】,往返海拔 450 米的台湾地理中心碑和海拔 3275 米的台湾公路最高点·武岭,一上一下单程约 55 公里,海拔爬升会超过 3000 米,有没有觉得登顶后下来会很爽?呵呵,首先你得能骑上去啊……一 一+

路线:

地理中心碑(里程 0K/海拔 450M)→人止关(16K/790M)→雾社(22K/1170M)→清境(26K/1600M)→翠峰(39K/2330M)→鸢峰(45K/2730M)→昆阳(52K/3100M)→武岭(55K/3275M)

同爬阿里山那样,下边引用台湾骑友的资料,将这段分隔为数小段,各个击破?

/// 埔里武岭   53.56km,爬升 2806.10m,平均坡度 5.24%

1. 地理中心碑-人止关 16.20km,爬升 310.10m,平均坡度 1.91%
2. 人止关-雾社   5.90Km,爬升 355.80m,平均坡度 6.03%
3. 雾社-清境 7-11   7.40Km,爬升 509.40m,平均坡度 6.88%
4. 清境 7-11-翠峰   10.08Km,爬升 580.90m,平均坡度 5.76%
5. 翠峰-鸢峰   6.29Km,爬升 476.10m,平均坡度 7.57%
6. 鸢峰-昆阳   5.01Km,爬升 321.20m,平均坡度 6.41%
7. 昆阳-武岭   2.10Km,爬升 185.20m,平均坡度 8.82%

///

为了今天的行程,卸掉驮包轻装上阵,只带了个 7-11 的塑料袋,装现金、手机、移动电源和雨衣雨裤,后边雨衣雨裤果然起到了作用,唉……7 点半左右匆匆推车出门,在地理中心碑处拍了照,今天就从这里开始咯。

#台湾地理中心碑#南投县埔里镇…实际上的中心在碑后的山上

D.10-01

刚开始的路段就算热身吧,一路朝着山里去,太阳高照,蓝天白云,不禁就为碰上这好天气欣喜,可惜高兴得太早啊…出发前没有吃东西,饿得腿有些虚,没有骑多远,见路边有早餐店,就进去吃了小笼包,店里有伙计可能是福建的,说听我口音不像当地人,我就说大陆过来的,他就开始跟我闲聊啦。

饭饱后继续上路,一路上车不太多,但也没有自行车道,所以还是靠边骑为好。出埔里后直到雾社之前,公路都一直沿着眉溪并行,大概 15 公里左右,过了南丰国小后,路边有家 7-11,就在这里买两瓶水,歇一会儿吧,前边不远应该就到人止关,今天的热身算要结束咯。

人止关之前有连续的两条明隧,在隧道前就明显感觉坡度变陡,今天的苦就从这里开始吃吧…为了拍明隧我靠边停车,然后在弯道处过马路到溪边,这是个挺危险的行为,切勿模仿,这不,路中间就有条不幸的小青蛇被轧死,吓我一跳,最怕蛇了!

过隧道后不远就到人止关,如果看过电影《赛德克巴莱》,就应该对此处有映像,这里有依眉溪而成的地势天险般的峡谷,清代有令禁汉人上山在此止步,因而得名 “人止关”。而在台湾日治时期,曾在此爆发原住民和日本人的战役,最后以日军败退结束,称为 “人止关之役”。

#人止关#平地与山地的分界,进入雾社的咽喉关卡,旧时赛德克人领地边界,曾有人止关之役…

D.10-02

今天的第 1 小段顺利完成,继续往前不远有座仁爱桥,过仁爱桥到雾社之前,则是第 2 小段的难点,这一段坡度较陡,末段还有连续的 180°发卡弯,想起在爬阿里山时的 “五弯仔”,这里应该可以称为小五弯仔吧…

到雾社之前会有段小下坡,可以稍微缓一口气,从街道中穿过,就到了台 14 甲线和台 14 线的岔路口,接下来就要沿着台 14 甲线,大约 32 公里到武岭。至此今天第 2 小段也完成,不过从人止关到这里才 6 公里,我却骑了 50 分钟,接下来更大的坡度,岂不是要哭……o_O

沿着台 14 甲线的盘山公路奔清境去,往上不久可看到下边的水库,这就是雾社水库,也称万大水库,它还有个好听的名字,因水库处在青山之中,水色分外青碧,当年蒋介石给取名为 “碧湖”。不过由于上游溪流携带沙石,水库里泥沙淤积特别严重,已严重影响水库运作。

在爬坡的时候,还可以见到下边的村落,有一所小学座落其中,操场上还有课间休息的学生,再往上会经过仁爱国中,在国中门口就可以看到前方一个特别陡的大长坡,倒吸一口凉气哟。殊不知,这个大坡上去之后是连续几段坡,费力的爬着坡,当看到几幢欧式房子时,就表示清境到啦,从雾社到这里又花了 1 个小时。

清境农场是台湾三大高山农场之一,海拔 1600 米~2000 米,由于旅游业的兴起,现在已是热门观光景点。整个农场范围挺大,从看到第一幢建筑,往上到出清境,还有七八公里呢。这一段见到三家 7-11 门店,最先看到的是见晴园门市,往上是小瑞士门市,即上边路程中的 “清境 7-11”,第三家是富嘉门市。这三处我都有停留,在见晴园买了水,在小瑞士拍了照,最后在富嘉吃了饭。一 一+

#7-11#清境·小瑞士门市,海拔 1743m,台阶上和两旁都是小风车,随风转动~

D.10-03

清境的中段是畜牧区,有大片大片的高山草原,随处可见放养的牛羊,可惜路边视野不大好,没有停留太久便赶路,这时海拔已经接近 2000 米,明显感到前方云层变厚,基本见不到阳光。

穿过清境时,一路都是欧式风格的房子,沿路车多人多,颇为热闹,我也没时间停歇,到 7-11 富嘉门市时大概是 12 点,刚好在此吃午饭和休(解)整(收),过了这里后边就没补给的商店。门市外墙有块木牌,标示为台湾海拔最高,2050 米,第二高应该是阿里山公车站那家吧。至此今天第 3 小段也完成,后边不到 25 公里爬升 1300 米,一下午时间应该算充足吧?~>_<~+(年轻人,太乐观!)

吃饭的时候外边天更加阴了,山间涌动的云来势汹汹啊,心里有点担心要下雨,其实下雨可以,但求别来一场雷阵雨啊……可这是夏天,会不打雷么!?苦逼…休整完后继续赶路,过了清境就明显感觉没人气,房子自然没有了,过往的车也很少,我也只能硬着头皮骑咯,从富嘉门市往上约 3 公里,到台 14 甲线 +15K 处的梅峰,过梅峰后一两公里路,翠峰派出所出现在路边,还有公交站,后来我就在这里差半分钟,错失翠峰回埔里的末班公交!::>_<::

再往前一点才到了翠峰的标牌,海拔 2309 米,当时在标牌旁边,恰好有两名路政人员在修路,真是不容易又看到人了……今天第 4 小段也完成,只剩最后 3 小段约 13 公里多路,加油!

过了翠峰之后,路旁的护栏多被刷了亮黄色的油漆,是因为这里云雾多而要增加辨识度?就在我吭哧吭哧爬坡的时候,在某个弯道后赫然出现一辆闪着灯的警车,(+﹏+)~前面出车祸了!台 14 甲线 +23K 处,一辆下山的重型摩托车,撞上一辆上山的小轿车,轿车左前部损毁,看样子摩托车手已被救护车拖走,留下小车上的人在现场,注意安全呐!

在车祸地前后,云雾已经飘到路上,也许是那会正好能见度低而出事了,越是往上雾气就越大,能见度也只有二十来米,又湿又冷。等到了鸢峰的时候,云雾大有伸手不见五指的趋势,这里有个停车场,路边有 “轮胎加链” 的牌子,想必是冬天下雪后,过这样的路段都得加雪地链吧,不然轮胎一打滑就掉悬崖…鸢峰海拔 2750 米,今天第 5 小段也完成,就剩最后 7 公里路,此时已下午 2 点半。

再往前到了 27K 处,把相机摆上路边水泥护栏,给自己来了张自拍,眉头紧锁好紧张的样子,最后 4 公里啦!

到昆阳之前,大段大段的护栏都被漆黄,其中有一段连环发卡弯,恰好是由上到下呈现三条线,要是在天晴的时候肯定美感十足。

连环弯后就到昆阳,海拔 3070 米,此时下午 3 点 20,今天第 6 小段完成!这里也有块 “太鲁阁国家公园” 的界碑,上次见到它还是苏花公路上清水断崖那里吧。恰好当时有位台妹在界碑拍照,竟然是短裤大长腿,赶紧放车偷拍一张,可还是慢了两秒钟,她见到我在拍照,就蹲了下去!哭…我没有那么猥琐吧。

离开昆阳朝着武岭进发,最后 2 公里,起初浓雾遮蔽看不清前方的路,没骑一小段,路上的云雾竟随风飘散把路全展现出来,这是为我开路么?那还客气什么咧,一口气冲顶,下午 3 点 52 到武岭,最后昆阳到武岭这段平均坡度 8.82% 的 2 公里路,半小时骑完,半路还超过两位骑友,自我感觉良好啊!一 一+

#武岭#海拔 3275m,台湾公路最高点,由埔里地理中心碑上来,全程约 55 公里,爬升过 2800 米…今天减了负重,踉踉跄跄爬了近 8 个小时,坡都又长又陡,比阿里山难度大…阿里山记录作古

D.10-04

武岭其实是合欢山主峰和东峰之间的垭口,也曾被叫做南岭、佐久间鞍部等,天气晴好的时候视野良好,可以在观景台远眺周遭群山,今天这样子就只能看脚下咯,正好浊水溪源头就在武岭下边峡谷,溪流长超过 186 公里,直至汇入台湾海峡,是台湾最长的河流。

回望来时从昆阳过来的路,此时又渐渐被云雾笼罩,更不好的是好像隐隐听到雷声……不敢多待,下山吧。

约 4 点 20 从武岭开始下山,一骑上车就觉得不对劲,碟刹 “嘎嘎” 作响,还刹不住,不好,昨天的担心果然发生,那 70 公里长下坡,把刹车弄得快废了,这下惨了,要万分小心才行。很勉强放坡到昆阳,一路刺耳的金属摩擦声,惹得路人侧目,我也管不了那么多,继续下坡吧。可后边有些坡太陡,坡底还是弯道,我捏刹车捏得虎口胀痛都无济于事,最后用鞋底擦地才踉跄稳住,在某个弯道还险些和对向来车擦上,吓出一身冷汗……⊙︿⊙

偏偏这样糟糕的状况下,雷声愈发响亮,眼看就要下雨了啊,心里那个急哟。这时恰好路过车祸路段,已经来了拖车要拖小轿车,当时好想厚着脸皮让捎带一程,可是要命的是没好意思啊!就是死要面子…再往下不久,豆大的雨滴倾泻而下,赶紧套上雨衣雨裤,可鞋子还是遭了秧没两分钟就湿透。在这样的豪雨中,又遇上刹车几乎失灵,我真是有叫天天不应,叫地地不灵的绝望,哭也没有用了,死命撑着继续下坡吧!

好不容易下到了翠峰派出所,竟看到有辆巴士闪着灯停在那,心里想去坐巴士吧,把车塞行李舱,就在我犹豫的那片刻,车发动了啊,我赶紧斜冲到车侧面,想挥手拦住车,可雨确实太大了,司机师傅没看到,就在我面前把车开走了啊,再去问旁边小店里的人,答这是末!班!车!正好是翠峰到埔里,泪奔……

没有办法只能继续放坡了,遇到陡一些的坡我就下来推,缓一点了再上车放坡,就这样踉踉跄跄的,折腾了六七公里到了清境。拉车祸那辆车的拖车,在小瑞士 7-11 门前的路上超过了我,心里又是一阵遗憾。穿过清境农场的时候,沿途都是小车,我也不好意思拦,当时就一门心思要回埔里。在清境前后雨稍小了些,我也就继续往下,想到雾社再做打算。

从清境到雾社的路,基本是又长又陡的坡,我也就几乎一路推车下来,听到后边有车声就回头看看,想着遇上辆皮卡兴许还能带我一程,可希望太渺茫了。在仁爱国中门口的公交站,我还等了一会儿公交,左等右等不见车,就继续往下去雾社,然而半路上,就有辆巴士从我身边开过,!@#¥,又要哭一会儿,命。在这段路上,有个骑摩托车的大叔,想帮我带下去,他让我把车提着,可那个姿势完全坚持不了几秒,作罢…好心好意我心领了。

就这样狼狈的下到雾社,见到路边的警局,赶紧进去求助,起初他帮我联系了当地的出租车,要价 700 新台币,我也狠心答应了,在等师傅来的时候,我又问到可能还有末班公交车,又很抱歉地让警察帮我推掉出租车,推着车去了附近的公交站,果不其然,7 点整,过来一辆回埔里的公交…谢天谢地!这趟车是低地盘的公交车,并没有行李舱,好在乘客少,司机让我把车直接推车上,靠在安全门旁边,并买一张半票,行啊!然而一掏兜里的钱,还差十几二十块,师傅笑着说:算了算了,下次再补吧。~>_<~+恩人!

登顶的时候已近 4 点,短暂停留便下撤,面对陡坡明显刹不住!很快下起雷雨,山间弥漫雨雾毫无能见度,惶恐下到清境,刹车完全失!效!了!推着车走几公里到雾社,求助警局后勉强赶上末班公交…身上钱不够,师傅还是带了我,不然要走到半夜才能回…T_T

D.10-05

回到埔里后,又冒着雨骑回民宿,一路都不敢骑快,怕遇上红绿灯都停不下来。今天这下山的路,真是一路又惊又险,假若没有这场雷雨,也会被刹车问题逼得头痛吧,屋漏偏逢连夜雨,就是这样的倒霉咯…其实夏天在山里,雨多半在下午才下,所以要是能赶早出发,可能就会避免这样的窘迫,因为下山时候的这两大状况,直接导致未能按计划骑完一上一下,也略有点小遗憾,不过意外也给旅途增添了一点色彩,幸运的是最后安全回来了,以后还是要早计划早检查啊。#^_^#
==========
开销:1546(总)

早饭:70;7-11:33(水+袋);7-11(见晴园):39(水);7-11(富嘉):123(水+饭+士力架);公交:89+41;7-11(埔里):93(饭+水);住:1200


更多图片→#Cycling around Taiwan#D.10/0620 埔里-武岭-埔里

发表评论