自打上回端午跑了趟扬州，对 “WE100” 的续航满怀信心，江浙沪夏天这天气，按自个的驾驶习惯，毛估估满电跑 500~600km 问题不大。正好，之前和同事报名了一场台州的越野赛，地点在温岭洞下海滩，从杭州过去 300+km 的距离，就叕（又又又又）通过「极氪订阅」订阅了一辆极氪 001。

每次订阅嘛，都想个性化一点不一样的配置，前三回依次挑了镭射灰、极昼白、电光蓝的车漆，余下三种颜色首选星尘红，还有一点促使我的选择——配备 “智能感应自动门”。虽说口碑一直有褒有贬，但总得亲身体验一下，东西好不好，用了才知道，就算 “打脸” 也认了。

最后，用掉 ￥500 社群专享礼券*，支付 ￥899 订阅了 3 天一辆选装了撞色车顶、自动门、按摩座椅、副驾通风、YAMAHA 音响的超长续航单电机 WE 版，除了内饰、EC 天幕和空悬，基本应有尽有？再次强推 “还车无忧”，即门店还车，电量不低于 10% 就 OK，要知道取车时电量 95% 上下，如果 3 天行程 600km 以内，可能连充电都省咯，既省钱又省时间。✌

*多亏了这张优惠券，不然这次订阅赔血本，具体啥事嘛，后话咱再唠嗑一下。

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五月中的时候，关注到「极氪订阅」“订 3 送 1” 的优惠活动，翻开日历瞧一瞧，端午节前请假 1 天，即可满足活动规则。果断从尘封的钱包，不对，是点进 App 卡包，用掉攒了许久的 ￥400 优惠券，get ￥999 极氪 001 四天使用权。✌

作为订阅 “老” 客户，先后体验过镭射灰 “WE86” 和极昼白 “WE100”，3.8s 零百加速的激情，712km 超长续航的从容，都留下非常棒的体验。这次第三回下订，挑了电光蓝 “WE100”，配撞色车顶，及 EC 天幕和 YAMAHA 音响，算是准高配。

随着端午假期的临近，天气预报上长江中下游以南一片阴雨，原计划一路向西的长途作罢，浙江省内往东、往南也不好去了，临时起意避开云雨往北过江去扬（yáng）州（zhōu），单程 300km 高速挺合适，无需中途补电。

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#Cycling around Taiwan#D.Last/0623 新竹-桃园-北京

此行环台最后一天，原先的计划是从新竹骑到桃园，约 50 公里路到机场，后来顾虑半路爆胎之类出状况，又想着一身臭汗坐飞机会很狼狈，那就改坐火车再倒公交吧。新竹车站也颇有历史，哥特式风格主站体建成于日据时期 1913 年，是台湾现存历史最悠久的火车站，已被列为古迹。

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#Cycling around Taiwan#D.12/0622 鹿港-新竹 ~112km

#thelastday#临时改变计划，今天是最后一天，基本上都是沿着西滨快速路（台 61）的慢车道往北，多半时候在暴晒，好在路途较平坦，某个超长坡创下此行最快车速：54.8km/h…

鹿港– 新竹 台 17 线+台 61 线+台 1 线 108km ✘

鹿港 -(…台 17 线…~20km)- 龙井 -(…台 61 线…~15km)- 大甲溪桥 -(~10km)- 大安溪桥 -(~13km)- 通宵 -(…台 1 线…~17km)- 龙港 -(~15km)- 竹南 -(~18km)- 新竹   ~108km ✘

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#Cycling around Taiwan#D.11/0621 埔里-鹿港 ~77km

应该是此行最轻松的一天，睡到半上午又去修刹车和吃饭，近中午才从埔里出发，好在沿台 14 往西走，前边三十多公里都是缓下坡，后边平路也挺好骑，中途遇到逆风也影响不大~

埔里– 鹿港 台 14 线+142 县道 71km ✘

埔里 -(~21km)- 福龟 -(~16km)- 草屯 -(~7km)- 芬园 -(~12km)- 彰化中庄子 -(…142 县道…~16km)- 鹿港   ~72km ✘

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#Cycling around Taiwan#D.10/0620 埔里-武岭-雾社 ~88km

（计划未完成）｜之前对今天的难度有预期，能骑上去我已无憾，三天内连挑阿里山和武岭，总计爬升近 8000 米，像是梦一样…车子出状况和下雨等恶劣天气，不是我所能掌控 #尽人事，听天命 #

埔里-武岭-埔里 台 14 线（埔雾公路）+台 14 甲线（中横公路雾社支线）111km ✘

埔里•地理中心碑[海拔 450m] -(~16km)- 人止关[海拔 790m] -(~6km)- 雾社[海拔 1170m] -(~8km)- 清境 7-11•小瑞士[海拔 1743m] -(~4km)- 清境 7-11•富嘉[海拔 2050m] -(~3km)- 梅峰[海拔 2120m] -(~3km)- 翠峰[海拔 2309m] -(~6km)- 鸢峰[海拔 2750m] -(~5km)- 昆阳[海拔 3070m] -(~2km)- 武岭[海拔 3275m]   ~53km*2 ✘

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#Cycling around Taiwan#D.9/0619 阿里山-埔里 ~126km

开始一段近 21 公里缓上到塔塔加，然后 43 公里海拔骤降近 2000 至和社，接着沿河 26 公里缓降到水里，后又翻山经过日月潭，最后赶夜路到埔里…总下降接近 4500 米

阿里山-埔里 台 18 线（新中横公路嘉义玉山段）+台 21 线（新中横公路水里玉山段）120km ✘

阿里山[海拔 2200m] -(~8km)- 自忠 [海拔 2280m] -(~13km)- 塔塔加[海拔 2610m] -(~3km)- 夫妻树[海拔 2478m] -(~10km)- 观山 [海拔 1924m] -(~12km)- 玉山国家公园界碑[海拔 1428m] -(~11km)- 神木岔口 [海拔 1003m] -(~7km)- 同富 [海拔 790m] -(~13km)- 信义 [海拔 500m] -(~12km)- 顶崁 [海拔 320m] -(~8km)- 头社 -(~6km)- 日月潭水社游客中心 -(~6km)- 鱼池乡 -(~12km)- 埔里   ~121km ✘

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